이 시장은 통상 시장실이 2,3층에 있는데 청사 꼭대기인 9층에 집무실을 둔 것에 대해서는 "아래 있으면 매일 밟히고 사는 느낌이고 높은 곳에서 넓게 봐야겠다고 생각해서 배치했다"고 강조했다. 하지만 시측은 무슨 이유인지 내부 사진촬영조차 허용하지 않았다. 또 안내도에는 시장실 표시가 없는지, 또 시장실 공개를 늦췄는지에 대한 질문에는 "좋은 쪽으로 생각해달라"고 말했다. [한국일보] 이 케이스에서는 해당 시장과 관계자들이 전반적으로 억울하다는 반응으로 '해명을 위해 '기자들에게 시장실을 공개했다 하는데 무슨 해명을 어떻게 하려 했었는지는 아직도 의문이다. 커뮤니케이션 할 메시지가 솔직하게 없으면 그냥 침묵하는 게 낫다. 기사에서 인용된 메시지들로 스스로 위기를 더욱 증폭시키는 것 보다는 말이다. 참 재미있게 커뮤..

개념적으로 가장 멋진 프로젝트 형태가 아마 협업(collaboration) 형태가 아닐까 한다. 하지만, 현실적으로는 가장 구현하기 어렵고 품질에 있어서도 의문이 가는 형태가 또 바로 협업(collaboration) 형태다. 생각은 쉬운데 왜 여러명의 전문가/PR AE들이 함께 하나의 일을 하는 게 그리 어려울까? PR 대행사에서 흔히 생각할 수 있는 협업은 아마 제안서 작성이 아닐까 한다. 한번 예를 들어보자. 협업이 필요하고 가능한 이유 각 전문가들이 스스로 자신 있는 전문분야가 있다면 함께 모여 더욱 큰 일을 만들 수 있다꼭 전문가끼리의 협업이 아니더라도 한 명이 만드는 제안 보다는 10명이 만드는 제안이 더 좋을 것이다여럿이서 하니 시간이 절약될 것이다백지장을 골고루 나누어 드니 어느 한 명만 고생하지 않을 것이다 그런데도 협업이 안 되는 이유 각 전문..

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소스: Ragan Interview, Juan Williams, Senior Correspondent, NPR

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그러나 이 같은 철도공사의 주장과 달리, 철도노조와 한국석면추방네트워크 측은 객실 난방 장치의 깨진 석면 시멘트판을 공개하며 비산 위험성에 대해 거듭 강조하고 있어, 향후 새마을·무궁화호의 석면 안전성 논란은 계속될 것으로 보인다. 또 석면 자재가 쓰인 새마을·무궁화호 29량은 현재까지도 운행을 계속하고 있어, 이에 대한 안전성 논란도 이어질 조짐이다. [프레시안] 이 공사 측의 위기 대응 메시지가 참 흥미롭다. 노조와 NGO측에서 제기한 여러 가지 논점들에 대한 핵심 메시지는 이렇다. "세 가지 석면 자재 모두 비산 위험이 없어 승객들의 안전에 전혀 지장이 없다" [프레시안] 상당히 단호하고 확신에 차있다. 당연히 기자들이라면 '어떻게 그렇게 확신을 하십니까? 그 주장의 근거가 무엇입니까?'하고 질문하는 게 당연하다. 물론 ..

오래 전 한 정부 홍보담당관께서 내게 질문을 하셨다. "아까 말씀하실 때 전략적 침묵이라는 표현을 쓰셨는데요...혹시 정부 사례나 기업 사례에 있어서 전략적 침묵을 통해 성공한 사례가 있을까요?" 질문을 받고 나니 난감했다. '위기 발생 이후 기업이나 정부가 침묵했었던 것이 전략적 침묵이었는지...혼돈 속의 침묵이었는지 외부에서 어떻게 알 수 있을까요?'하는 생각 때문이다. 우리가 흔히 고고해 보이는 백조도 수면하의 물갈퀴를 보면 쉴새 없이 움직인다더라 하는 이야기를 하는데...외부에서 보는 내부의 위기관리는 무척이나 파악하기 힘든 법이다. 위기와 맞닥뜨린 기업이나 조직이 커뮤니케이션을 실행하면 그 커뮤니케이션이 전략적인지 아닌지를 어느 정도 알 수 있다지만 침묵하는 데는 별반 평가가 있을 수 없다. (물론 침묵하면 안될..